Автомир

Сегодня в Китае более ста компаний занимаются постройкой автобусов. Понятно, что их уровень чаще всего далек от вершины технической мысли, но есть и цивилизованные лидеры.

Автобусы марки Shuchi успешно экспортируются в десять стран мира, а теперь будут служить и российским транспортникам. Для журналистов специализированных изданий фирма «Солкор» — дистрибьютор компании в России — организовала презентацию пяти моделей Shuchi семейства YTK.

С родины Конфуция

Импортер заявляет, что после детального ознакомления с автопромом Поднебесной предприятие Shuchi («Шучи») оказалось одним из немногих, изделия которого полностью отвечают требованиям клиентов. Речь идет о надежности, качестве сборки узлов и агрегатов, безопасности, комфорте, современном дизайне и применяемых технологиях, наконец, доступной цене.

Частному предприятию YanTai Shuchi Vehicle Co. Ltd. принадлежит завод (площадью 130 тыс. м2) на полуострове Шандунь в экономической зоне города Лайян, недалеко от мест, где родился великий китайский философ Конфуций. Ежегодно с конвейера предприятия сходят от 8 до 10 тыс. машин большой и средней вместимости, в то время как проектная мощность завода позволяет выпускать до 12 тыс. автобусов. Сегодня модельная гамма включает свыше 70 автобусов и модификаций туристического, пригородного и городского назначения. Производство семейства Shuchi YT сертифицировано по международным стандартам типа ISO 9000 и 3С.

Все модели без рамы

Особенность всех автобусов марки Shuchi — несущий кузов. Такая конструкция по сравнению с рамной, во-первых, имеет лучшую пассивную безопасность как для пассажиров, так и для водителя. Помимо этого, отсутствие рамы снижает массу автобуса на 15—18%, что уменьшает нагрузку на детали и агрегаты и положительно сказывается на управляемости. Наконец, несущий кузов упрощает возможность создания низкопольной машины, правда, при несколько большей габаритной высоте. На сегодня завод Shuchi Co. Ltd. является единственным производителем в Китае, использующим такую конструкцию.

Трубчатый несущий каркас кузова любого автобуса Shuchi изготовлен из марганецсодержащей стали с эффектом самозакаливания. Как показывает практика, в процессе эксплуатации такая конструкция лучше воспринимает нагрузки и дольше служит. Крыша, боковины, подоконный пояс, ступени и боковины дверных проемов, проход и внутренние панели изготовлены из цельного оцинкованного листа. Крылья, передняя и задняя части кузова — из стеклопластика. Листы из алюминиевых сплавов используются для низа кузова, дверей и люков. Антикоррозийный пакет включает двухслойную обработку. Первый цементирующий слой придает прочность покрытию, а второй обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

Настоящий «турист»

YTK 6126

Особого внимания заслуживает флагман модельного ряда — YTK 6126. Эстетика внешней архитектуры этого полутораэтажного 12-метрового «туриста» из Поднебесной выглядит вполне современно, чем могут похвастать далеко не все китайские автобусы. На такой машине не стыдно отправиться в дальние путешествия. Салон, для входа в который служат две сдвижные двери, оформлен добротно, для отделки применяются качественные материалы и комплектующие. На комфортабельных сиденьях с приятной велюровой обивкой, регулируемых по углу наклона спинок, с откидными подлокотниками и подножками могут разместиться 47 пассажиров. Для гида предусмотрено откидное сиденье в передней части салона. Если заказать машину с биотуалетом, то число пассажиров уменьшится на два. Впрочем, такой вариант в России редкость. Сиденья центральных рядов могут выдвигаться в проход. Не вызывают нареканий просторные верхние полки, индивидуальное освещение и вентиляция. Услаждать взоры и слух путешествующих призваны DVD-проиг1 рыватель на шесть дисков, а также откидные 17- и 15-дюймовые жидкокристаллические мониторы. Утолить жажду можно из 19-литрового диспенсера с питьевой водой. Микроклимат поддерживают кондиционер мощностью 28 кВт, четыре семикиловаттные печки, конвекторное отопление, пара вентиляторов реверсивного типа, расположенных в крыше. Для поклажи есть девятикубовый багажный отсек.

Не обделен вниманием и водитель: удобное анатомическое кресло с пневмоподвеской и внушительным количеством регулировок. Все клавиши, переключатели и тумблеры, что называется, под рукой. Продумано размещение рычага коробки передач, который практически не мешает, когда водитель выходит из-за руля. Панель приборов традиционно для автостроителей из Поднебесной инкрустирована пластиком, имитирующим дерево. Деревянная вставка нашла свое место и на четырехспицевой баранке, оптимальной как по диаметру, так и по толщине обода, верхний сектор которого открывает хорошо читаемую комбинацию приборов. Неплохим подспорьем для водителя станут на1 ружная камера заднего вида и еще одна напротив второй двери в салоне. Они передают изображение на жидкокристаллический монитор, установленный на приборной панели. Базовая комплектация также включает тахограф, центральную систему смазки, устройство пожаротушения моторного отсека, автономный предпусковой подогреватель и устройство громкой связи.

Подвески зависимые

Агрегатное наполнение — 336-сильный дизель WP10.336 (Евро 3) китайской фирмы Weichai Power, выпускаемый по лицензии немецкой компании Deutz, механическая шестиступенчатая коробка передач ZF, также местного производства. Передние дисковые вентилируемые и задние барабанные тормоза снабжены АBS Wabco с модулятором. Управляемая неразрезная ось подвешена на двух пневмобаллонах, задний ведущий мост — на четырех. Тут стоит заметить, что для туристического автобуса, способного разогнаться до 120 км/ч, зависимая передняя подвеска — далеко не оптимальное по критериям управляемости и плавности хода решение. Однако управляется «турист» вполне уверенно и при этом обладает неплохими разгонной динамикой и курсовой устойчивостью. Топливный бак вмещает 320 л.

Будет и другой мотор

Модель YTK 6126 успешно прошла сертификацию и получила одобрение типа транспортного средства в России. Скоро обладателем аналогичных документов станет «турист» YTK 6126В с лицензионным дизелем Cummins ISLE 340 30 мощностью 340 л. с.

Компания «Солкор» уже обнародовала цены на туристический автобус Shuchi YTK 6126. Он стоит от 4 млн 290 тыс. руб., что вполне приемлемо, учитывая гарантию на все узлы и агрегаты 1 год или 100 тыс. км.

Младший брат

Внешне похожая на «туриста» пригородная модель YTK 6106 короче на 1,5 м, да и мощность лицензионного дизеля Deutz, получившего в Китае обозначение WP6.240, всего 240 л. с. Но этого вполне достаточно, чтобы с комфортом перевозить 49 пассажиров, достигая максимальной скорости 115 км/ч. В салоне — мягкие нерегулируемые сиденья с высокой спинкой и подлокотниками. Водителя отделяет от остального пространства поворотная дверца. Тормозная система включает передние и задние барабанные механизмы и АBS Wabco. Подвеска рессорная зависимая. Объем багажного отсека составляет 6,5 м³. В стандартном исполнении предусмотрены аудиосистема с радиоприемником и CD-проигрывателем, тахограф, устройство громкой связи, центральная система смазки, установка пожаротушения мотоотсека и горный тормоз. Гарантия на все узлы и агрегаты машины, получившей российский сертификат и одобрение типа транспортного средства, составляет 1 год или 80 тыс. км.

Азиатский красавец

YTK 6110G

Российскую сертификацию готовятся получить еще три модели Shuchi. Первая сразу же обращает на себя внимание крайне выразительной внешностью — это городской 80-местный автобус YTK 6110G длиной 10,7 м с бумерангообразными фарами, большой площадью остекления и просторным салоном. В нем 34 пластиковых сиденья с тканевыми вставками. Несмотря на городское назначение, автобус не низкопольный — чтобы попасть в салон, нужно преодолеть ступеньку.

Двигатель и подвеска такие же, как у предыдущей модели. Коробка передач ZF механическая пятиступенчатая. В базовой комплектации предусмотрены радиоприемник, электронные часы, противотуманные фары, индивидуальное освещение рабочего места водителя, солнцезащитные козырьки, устройство громкой связи, зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом.

Желтый коротыш

Еще один «горожанин», но уже восьмиметровый, YTK 6803. Он вмещает 46 человек, 27 из которых располагаются сидя. В задней части двухдверного кузова установлены 180-сильный дизель YC4G 180—30 и механическая пятиступенчатая коробка передач. Подвеска колес — рессорная, тормоза — барабанные с АBS Wabco. К этому можно прибавить устройство для пожаротушения моторного отсека, громкую связь, автомагнитолу, электронные часы, противотуманные фары, индивидуальное освещение рабочего места водителя, солнцезащитные козырьки, зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом.

Самый маленький

Наиболее компактный из показанных — пригородный автобус YTK 6730 длиной 7,3 м. В отличие от других машин этого класса, у которых двигатель расположен спереди, у «китайца» лицензионный дизель Iveco мощностью 140 л. с. размещен в заднем свесе. В машине могут ехать 30 человек, для 23 из которых предусмотрены нерегулируемые мягкие сиденья с подлокотниками. Коробка передач механическая пятиступенчатая, подвеска — зависимая рессорная.

Сейчас техника Shuchi продолжает проходить сертификационные испытания на Дмитровском автополигоне. Автобусы YTK 6126 идут своим ходом из Китая до Москвы около 10 000 км. Один из путей перегона: Чита — Улан-Удэ — Иркутск. На границе с Маньчжурией машины проходят первое ТО. После перегона из Китая — ТО-2 на станциях компании «Солкор», расположенных в Подмосковье (район деревни Ватутинки). Станция обслуживания обеспечена специализированным оборудованием и инструментом, а также необходимыми оригинальными запасными частями. Автобусы можно приобрести в лизинг сроком от одного года до пяти лет

.