Дистрибуцией автобусов марки Shuchi на российском рынке, занимается российская компания "СОЛКОР", осуществляющая продажи автобусной техники с 2002 года. Частное предприятие Shuchi Co., Ltd. – единственный узкоспециализированный производитель, выпускающий только автобусы. Завод находится в 100 км от родины Конфуция города Шань-Дунь.

Производственные мощности завода занимают площадь в 130 тыс. кв.м (площадь строений составляет 58 тыс. кв.м). В год выпускают от 6 000 до 10 000 автобусов при проектной мощности завода 12 000 штук. Производство автобусов YT Shuchi сертифицировано по международным стандартам типа ISO9000 и 3С. Продуктовая линейка насчитывает 70 моделей и модификаций туристического, пригородного и городского назначения.

Генеральный директор компании "СОЛКОР" Виктор Турий рассказал о подходе, которым они руководствовались при выборе партнера на китайском рынке.

В России сейчас работают десять производителей китайских автобусов, но только с этого года началась их системная работа на российском рынке. Тем не менее, у автобусов есть все шансы составить конкуренцию основным игрокам на российском рынке–. Акционеры предприятия придерживаются двух приоритетов в своей работе: качество и ориентация на покупателя.

Завод Shuchi Co.,Ltd. входит в десятку лидеров и является единственным производителем в Китае, выпускающим автобусы по европейским технологиям, с несущим кузовом. Такая конструкция кузова позволяет достигнуть хороших показателей, с точки зрения пассивной безопасности для пассажиров и водителя. Несущий кузов требует более высокой культуры производства, зато более безопасен, нежели рамный. Например, при проверке на опрокидывание автобус YTK 6126 превысил нормы безопасности в 2 раза.

На московской презентации Shuchi Co.,Ltd. были представлены, две модели автобусов, прошедшие сертификацию на российском рынке: туристический YTK 6126 габаритами 11900/2490/3734 мм и вместимостью 47+1+1, а также пригородный YTK 6106 габаритами 10440/2470/354 мм и общей пассажировместимостью 49 человек.

Передняя и задняя части автобуса YTK 6126 изготовлены из стеклопластика, а боковые части кузова из цельнотянутого оцинкованного листа стали. При изготовлении автобусов применяется марганецсодержащая сталь, что придает им особую прочность, так как при нагрузках эта сталь становится еще более прочной. Подвеска зависимая, пневморессорная, с 6-ю пневмобаллонами. В базовое оснащение входят DVD/MP3-проигрыватель на 6 дисков, электронный тахограф, два цветных ж/к монитора, аудио-и видеосистема с микрофоном для гида. Две телекамеры (заднего хода и двери в центре салона), кулер с питьевой водой.

Пригородный YTK 6106 с зависимой рессорной подвеской оснащен поскромнее, чем YTK 6126.

Оба автобуса оснащены дизельными двигателями Euro3 производства китайской Weichai Power, активно сотрудничающей с европейскими компаниями AVL List и Bosch. Представитель завода, господин Ли Хао, отметил, что в настоящее время в России уже существуют 7 сервисных центров завода, так что, проблем с обслуживанием автобусов нет.

Автобусы YTK 6126 и YTK 6106 хорошо зарекомендовали себя как в условиях жарких стран (Новая Зеландия, Таиланд), так и в холодных условиях (Тюмень, Красноярск). Для обогрева салона и водительского места в холодных условиях автобусы оснащены 2-скоростными печками.

Межсервисный интервал для туристического YTK 6126 составляет 15 000 км, для пригородного YTK 6106 – 10 000 км. При этом компания "СОЛКОР" дает единую гарантию на все узлы и агрегаты, а завод Shuchi Co.,Ltd. дает 7-летнюю гарантию на кузов автобуса.

Виктор Турий рассказал, что абсолютно все автобусы идут своим ходом из Китая до Москвы около 10 000 км. Один из путей перегона: Чита–Улан-Удэ – Иркутск. На границе с Маньчжурией автобусы проходят первое ТО. После перегона из Китая автобусы проходят ТО 2 на станциях компании "СОЛКОР", расположенных в Подмосковье (район дер. Ватутинки).